沖壓件沖裁間隙過大、過小或不均勻均可產生毛刺。影響間隙過大、過小或不均勻的有如下因素：

1、安裝誤差，如沖模上下底板表面在安裝時未擦干凈或對大型沖模上模的緊固方法不當，沖模上下模安裝不同心(是無導柱模)而引起工作部分傾斜；

2、沖模結構不正確，沖模及工作部分剛度不夠，沖裁力不平衡等；

3、壓力機精度差，如壓力機導軌間隙過大，滑塊底面與工作臺表面的平行度不好，或是滑塊行程與壓力機臺面的垂直度不好，工作臺剛性差，在沖裁時產生撓度，均能引起間隙的變化；

4、鋼板的瓢曲度大，鋼板不平；

5、模具裝配誤差，導向部分間隙大、凸凹模裝配不同心等；

6、模具制造誤差，沖模零件加工不符合圖紙、底板平行度不好等；

沖壓件上的孔可以分為三類：安裝孔、定位孔、工藝孔。需要說明的是，在沖壓件設計中，上述三種孔并不是彼此單的，如定位孔也可以起到工藝孔的作用，工藝孔也可以作為定位孔來用，設計者應該根據實際情況靈活掌握這三種孔的區別。安裝孔在特別情況下可以作為工藝孔來用，但是一般不能作為定位孔，因為定位孔在大部分情況下設計成長孔，以此來定位時會造成比大的誤差，其次安裝孔在焊裝前會焊上一個配合的標準件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果強行作為定位孔來用的話，在夾具上會需要一個形狀特別難以加工的銷，且造成定位不準確。

沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。

減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的優良措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來達到制造工藝方面的要求。

同時，還應采用盡量大尺寸的正確的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。

沖壓件的工藝是一項和復雜的工程，涉及到的環節眾多，這就需要對整個流程的管控，以此來終沖壓件的質量。

1、模具調試的性管控

在沖壓件模具進入批量生產階段之前，有做好模具的調試工作，模具調試的性尤為重要。具體來說，模具在調試過程中，需對每個環節進行把控，包括模具結構、運行方式、模具協調性、模具度等等，整個調試過程中細節及其重要，要盡可能的詳盡，調試過程中的每個步驟，一旦發現問題，無論問題大小，都要想方設法解決，以此來沖壓件模具調試的實效性，沖壓件模具在進入量產階段之后，能夠持續穩定的工作，盡可能避免帶來質量問題。

2、發布數模與設計圖紙的準確性管控

對于沖壓件工藝過程來說，共涉及到三種數模，其一為車身數模，其二為模具鑄造數模，其三為NC數模。三類數模是整個沖壓件工藝的重要依據，數模的準確性重要。因此有對數模發布及設計圖紙的準確性進行控制，要對數模結構進行反復核實，同時要檢查采集的數據以及數據之間關系是否存在誤差，如果存在誤差，則要嚴格調試，細致驗算，只有這樣才能夠數模對于整個工藝的利導作用。

3、設計圖紙的性管控

沖壓件模具圖紙的設計直接決定著模具制造的質量，如果模具質量不合格，則會導致人力資源和物力資源的大量浪費。此外，模具圖紙設計不還會給后期修改帶來大量困難，因此模具設計圖紙審核尤為重要。在核實的過程中，可利用三維仿真技術來演示設計圖紙呈現模具的實效性，對模具結構的正確性、以及材質選擇的適當性進行判斷，核查模具性能能否達成預期目標，以此來圖紙設計的可行，為之后的工作奠定堅實的基礎。