用復(fù)合沖壓的方法成形鋁合金覆蓋件的具體方法是：用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線(xiàn)圈，用電磁方法予以成形，再用一對(duì)模具在壓力機(jī)上成形覆蓋件易成形的部分，然后將預(yù)成形件再用電磁線(xiàn)圈進(jìn)行變形來(lái)完成后期成形。

事實(shí)證明，用這樣復(fù)合成形方法可以獲得用單一沖壓方法難以取得的鋁合金覆蓋件。此種方法也適用于在沖床內(nèi)進(jìn)行沖壓件成形品的聯(lián)結(jié)及各種產(chǎn)品的復(fù)合成形。許多難成形的材料，例如鎂合金、鈦合金等產(chǎn)品，都可用該種方法沖壓成形。由于這種沖壓要求沖床滑塊在下降過(guò)程中具有停頓的功能，以便對(duì)材料加熱提供時(shí)間，故人們研制一種全新概念的沖床，數(shù)控曲軸式伺服馬達(dá)沖床，利用該沖床還可在沖壓模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括攻螺紋、鉚接等工序的復(fù)合加工，從而有力地拓展了沖壓加工范圍，為鎂合金在塑性加工業(yè)普遍應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

沖壓加工工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類(lèi)。分離工序是在沖壓過(guò)程中使沖壓件與坯料沿的輪廓線(xiàn)相互分離，同時(shí)沖壓加工沖壓件分離斷面的質(zhì)量也要達(dá)到的要求；成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時(shí)也應(yīng)達(dá)到尺寸公差等方面的要求。

如何解決沖壓件成型過(guò)程中的焊點(diǎn)異常情況？下面，為您詳細(xì)介紹一下：

1、沖壓件焊接中的焊透率，為30到80；

2、如果一條焊接邊允許有兩處或者兩處以上的缺陷焊點(diǎn)，那么缺陷焊點(diǎn)間應(yīng)至少有一個(gè)好的焊點(diǎn)間隔，才可以看做合格，焊縫末尾的焊點(diǎn)不能有缺陷；

3、焊點(diǎn)直線(xiàn)度：焊點(diǎn)直線(xiàn)度之差左右位移量不大于3mm；

4、沖壓件焊接時(shí)焊點(diǎn)需均布，焊點(diǎn)間距之差為±5mm，不可以積累。當(dāng)一個(gè)焊點(diǎn)間距不能達(dá)到要求時(shí)（間距過(guò)大或過(guò)?。┬柽M(jìn)行調(diào)節(jié)，確定焊點(diǎn)均布；

5、焊點(diǎn)的數(shù)量，符合該工位《焊裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的要求，工藝文件中規(guī)定某個(gè)焊接邊的點(diǎn)數(shù)為5個(gè)或者愈少的時(shí)候，不允許出現(xiàn)有缺陷焊點(diǎn)或少焊點(diǎn)；

6、若缺陷焊點(diǎn)超過(guò)總數(shù)的1%，也算作質(zhì)量不合格；

7、在焊點(diǎn)的外觀(guān)質(zhì)量上來(lái)看，焊點(diǎn)表面呈圓形或橢圓形，焊點(diǎn)的數(shù)量、位置、尺寸等應(yīng)符合產(chǎn)品工藝和圖樣的要求，焊點(diǎn)目視無(wú)裂紋、氣孔、脫焊、過(guò)燒、燒穿等情況；

8、壓痕的深層；不可大于板厚的20%，如果兩工件的厚度比大于2：1，壓痕可增大到20%~25%，任意壓痕要拋光處理；

9、如果發(fā)現(xiàn)有異常的焊點(diǎn)，在相應(yīng)的焊點(diǎn)上做好異常狀態(tài)的記錄，并將結(jié)果記錄在檢驗(yàn)記錄單上，并執(zhí)行焊接質(zhì)量問(wèn)題處理流程了；

沖壓工藝的制作參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)：

1、沖壓成形工藝在汽車(chē)車(chē)身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車(chē)車(chē)身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工方法來(lái)制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。=

2、載重貨車(chē)的駕駛室、車(chē)前鈑金件、貨廂板以及轎車(chē)的各種車(chē)身覆蓋件和客車(chē)的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓加工方法制作的。

3、沖壓工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應(yīng)形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。