沖壓工藝可分為分離工序和成型工序兩大類。分離工序包括落料、沖孔、修邊等，成型工序包括拉伸、彎曲、翻邊等。針對各工序中可能會存在的起皺、開裂、回彈缺陷，提出較為詳細的防預措施與解決方案。

一、絕大部分沖壓制件都會產生回彈缺陷，回彈產生的根本原因可歸納如下，即零件在沖壓變形后，材料由于彈性卻載，導致局部或整體發生變形。沖壓材料、壓力大小和模具狀態等都會影響回彈。對于回彈缺陷，解決思路如下u.(1)補償法，即根據彎曲成形后五金沖壓件回彈量的大小，預先在模具上作出等于此工件回彈量的坡度，來補償工件成型后的回彈，該方法中所需補償的回彈量大小主要依據人工經驗估計或CAE數值模擬分析結果來確定；(2)拉彎法：在板料彎曲的同時施加拉力，以此使得板料內部的應力分布較為均勻，進而減少回彈量；(3)局部加壓法：使變形區變為三向受壓的應力狀態，從根本上改變彈性變形的性質；(4)通過局部加筋及其他增加剛度的方法，以提升沖壓件剛度，減少變形。

二、起皺缺陷產生的根本原因是由于板料受到擠壓，當平面方向的主、次應力達到程度時，厚度方向失穩。按照皺紋形成原因不同，可將其分為兩種類型，一種是由于進入凹模腔內材料過多而形成的材料堆積起皺；二種是由于板料厚度方向失穩或拉應力不均勻而產生的失穩起皺。為了控制該缺陷，具體的解決思路如下：(1)從產品設計角度考慮：盡量減小翻邊高度；使造型劇變區域呈順滑狀態連接；對于產品易起皺部位可適當地增加吸料造型；(2)從沖壓工藝設計方面出發：加大壓邊力，控制進料速度；工藝補充增加圓形或方形拉延筋；在正確范圍內增加成形工序；(3)對于沖壓材料的選擇：在達到產品性能的情況下，對于一些易起皺的零件，應選用成形性不錯的材料。

三、開裂缺陷形成的根本原因在于材料在拉伸的過程中，應變超過其限度，較直觀的表現是制件表面產生肉眼可見的裂紋。通常可以將其分為三種類型：一種是由于材料杭拉強度不足而產生的破裂，斷裂原因一般是由于凸、凹模圓角處局部受力過大造成的；二種是由于材料變形量不足而破裂，如尖點部位的開裂；第三種是由于材料內有雜質引起的裂紋。因此，為了防預斷裂缺陷，根本的措施是減少應力集中現象。具體方案如下：(1)選擇正確的坯料尺寸和形狀；(2)調整拉延筋參數，防止由于脹力過大引起破裂；(3)增加工藝切口，確定材料正確流動，變形均勻；(4)改進潤滑條件，減小摩擦力，加大進料速度；(5)減小壓邊力或采用可變的壓邊力，以控制進料阻力；(6)采用延展性和成形性不錯的材料，減少裂紋。

沖壓件正確選擇設備：

根據實際制造過程中的沖壓力、模具的構造以及高度等諸多方面展開分析，將現有的制造設施基礎相結合，設施的應用和模具的設計工作有著密切關系。需要根據相關的設計制定相關設計所需并決定設備的類型。

假如應用制造的設備小，沖壓相關計算數值小，然而模具需要的規格大時，需要選擇的設施相對大。

根據模具的實際規格進行選擇，選擇符合高度及漏料孔大小的設備。模具的設計問題則需要注意這幾方面：起先確定沖壓力和模具的平衡；其次計算好數據，校準相關功率；然后在彎曲等工序中，為了確定零件的質量問題，需要對制造過程進行校準，以確定汽車零件的制造能夠順利進行。

一輛汽車的車身、內部機構以及車廂座位等，均是鋼板經過沖壓工藝制造生產出來的。汽車五金沖壓件的制造工藝是汽車生產的基本技術能力，其決定著汽車車身的性價比和外觀等多種方面。汽車構成中較直觀的部分就是汽車的車身，同時也是汽車中的重要構成部分。汽車的制造工藝直接關系到汽車的使用周期，的提升汽車零件沖壓制造工藝，沖壓工藝是汽車行業中的重要競爭力。

模具制造質量的水平，直接反映出沖壓件質量水平，如何正確判定沖壓件質量狀態，好的縮短模具制造制造周期和整改模具問題，所以明確統一沖壓件檢驗方法及判定標準尤為重要，以下就圍繞沖壓件常用檢驗方法進行詳細介紹。

一、柔性紗網的打磨：

用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈，用柔性砂網緊貼沖壓件表面沿縱向打磨至整個表面，每張紗網可使用檢驗15個外觀件。柔性紗網打磨可檢查任意麻點、壓痕、坑包等不易發現的缺陷。

二、觸摸檢驗：

1、檢驗方法：(1)用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈。(2)檢驗人員需戴上紗手套，五指并攏，指肚沿著沖壓件縱向緊貼沖壓件表面觸摸，感受沖壓件外觀的凸凹不平，要觸摸沖壓件的所有表面和輪廓。這種檢驗方法取決于檢驗員的經驗。(3)需要時可用油石打磨被探知的可疑區域并加以驗證。2、檢驗缺陷觸摸可檢查包括變形、坑包、麻點、壓痕、起皺等質量缺陷。

三、油石打磨：

檢查方法：(1)用干凈的紗布將沖壓件的表面擦干凈，可選擇大油石尺寸：50x25x200mm或小油石尺寸10*10*100mm進行打磨，使用油石的自重進行打磨，不能對零件施加附加壓力。(2)對有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對小的油石打磨。對于圓角和難以接觸的區域，應當使用適當的小油石(小油石尺寸10*10*100mm或8*100mm的半圓形油石)。(3)油石打磨的方向基本上沿縱向進行，并且很好地貼合沖壓件的表面，部分特別的地方還可以補充橫向的打磨。油石粒度選擇取決于表面狀況(如粗糙度、鍍鋅等)。建議用細粒度的油石，應選擇油石粒度應不小于800#。油石打磨可檢查包括變形、坑包、麻點、滑移線等質量缺陷。

沖模制造中的沖壓工藝設計是一類典型的創新設計過程。是KBE技術的引人將是推動沖模創新設計的途徑。在工件設計階段，要對工件的加工特點進行分析，擬定模具類型、基本工藝參數，并不斷選擇擇擇工藝方案。沖模使用階段，起先是進行產品沖壓活動，然后是針對在不同使用時期出現的問題采取相應的措施加以解決。在沖模制造階段，將創額設計的方法與體系應用于沖壓工藝設計過程。

是沖模數字化與智能化設計，起先是采用人工與計算機相結合的方法，由人工完成產品圖展開、工序設計與條料排樣、凹模布置等工序。其次是根據零件沖壓需求任意編程滑塊的行程、滑塊速度曲線、下死點保壓時間、公稱壓力等，使模具加工技術具有精度不錯、高壽命的特征。